Advertentie
De Vlaamse regering beslist principieel in te stemmen met het Masterplan 2020.
(30/03/2010) Bij dit Masterplan 2020 herbevestigt de Vlaamse regering de visie op de ontwikkeling van de mobiliteit in de regio, zoals beslist in het oorspronkelijke Masterplan en aangevuld met de nieuwe visies die de voorbije jaren zijn ontstaan: onder meer met betrekking tot een betere benuttiging van de Liefkenshoektunnel, de mobiliteitsafwikkeling in het Waasland, en de A102 tegelijk met de tweede spoorontsluiting van de haven als opportuniteit om de meer noordelijker zich ontwikkelende haven te ontsluiten en de aanpak van het sluipverkeer in de zuid-oostrand.
De Vlaamse regering herbevestigt de optie om tot een sluiting van de ring over te gaan op het Oosterweeltracé, met een capaciteit van 2x3 rijstroken onder de Schelde verwevend naar een aansluiting op de R1 met minimaal 4x2 rijstroken (en pechstrook).
De Vlaamse regering wil de ondertunnelde oplossing uitvoeren voor de relatie Oosterweelknooppunt – R1. Vervolgens worden de noodzakelijke procedurestappen gezet om te komen tot een bouwvergunning en uitvoering.
Daarom wordt opdracht gegeven de schetsen die daarvoor zijn opgemaakt uit te werken op het niveau van een voorontwerp, dat zo snel mogelijk en ten laatste tegen de zomer 2010 op zijn conformiteit met de Europese tunnelrichtlijn wordt getoetst bij een Europese tunnelautoriteit.
Indien de tunnelautoriteit zou oordelen dat zo’n ondertunnelde oplossing binnen de randvoorwaarden van de vereiste capaciteiten niet mogelijk is of indien vervolgens zou blijken dat de tunnelvariant duurder is of het geheel langer duurt, dan zal alsnog de brugvariant uitgevoerd worden.
Onderhandelingen zullen onmiddellijk opgestart worden teneinde te komen tot een contractsluiting voor het onderdeel linkeroever – Oosterweelknooppunt.
De Minister van Mobiliteit en Openbare Werken wordt gelast om een operationeel plan met timing, budgetten en studietrajecten op te stellen en ter goedkeuring voor te leggen aan de Vlaamse regering.
Achtergrondinfo:
Prioritaire projecten van het Masterplan 2020 zijn:
1. Het aanpakken van de problemen inzake mobiliteit en leefbaarheid van de brede rand rond Antwerpen, en dit zowel op linker- als op rechteroever :
• Door de toekomstige aanleg van de A102 onder het maaiveld
• De verbetering van de doorstroming vanuit het westen via het voorstel van de Wase burgemeesters
• Door een betere benutting van de Liefkenshoektunnel
• De verbetering van de doorstroming van het haven- en doorgaand verkeer via de heraanleg R4Gent en de ombouw N49
2. Het versterken van het reeds bestaande ambitieuze programma van openbaar vervoerprojecten uit het originele Masterplan met een tramlijn naar Wilrijk langs de E313, een tramlijn naar Ranst, een tramlijn naar Beveren en een tram of lightrail naar Oostmalle, en het realiseren van een gebieddekkend fietsnetwerk met 55km extra nieuwe fietspaden.
3. het aanbieden van alternatieven voor het vrachtvervoer (water en spoor) door de modernisering en verhoging van 16 bruggen over het Albertkanaal tot in Meerhout en de ondergrondse aanleg van de 2de spoorontsluiting gecombineerd met de A102.
4. Een ondergrondse oplossing voor de noordelijke sluiting van de Antwerpse Ring tussen Linkeroever en Schijnpoort die de ruimtelijke kwaliteit en de leefkwaliteit te Merksem en Deurne herstelt en de toekomstige ontwikkelingsmogelijkheden van de stad en de relaties tussen stad en rand versterkt.
5. Het aanpakken van de resterende knelpunten op de toegangswegen van de Antwerpse ring. De aanpak van de E34/E313 (Ranst-Antwerpen), de E19 en de A12 zuid behoren tot de prioriteiten.
6. De zogenaamde spaghetti-knoop wordt heraangelegd, o.a. met het oog op een optimale ontsluiting van de ontwikkeling Petroleum Zuid met o.a. de bouw van het nieuwe voetbalstadion.
7. Het aanpakken van het sluikverkeer door het ontlasten van het onderliggend wegennet in de zuidoostrand.
persinfo : Luc De Seranno, woordvoerder van
minister-president Peeters -
e-mail : persdienst.peeters@vlaanderen.be
