Advertentie
Komino: Recreatief verkeer: het miskende verplaatsingsmotief
(20/03/2010) De invloed van het vrijetijdsverkeer op de mobiliteitsproblematiek wordt meestal onderschat. Beleidsmaatregelen richten zich vaak op woon-werkverkeer en onderzoek naar de impact van recreatief verkeer gebeurt (nog) nauwelijks. Daarom ontkracht Komimo een aantal halve waarheden waarmee het mobiliteitsbeleid tot voor kort het recreatief verkeer als onbelangrijk afdeed.
Halve waarheid 1: “De Vlaamse mobiliteitsknoop is te wijten aan woon-werkverkeer.”
Wie nog altijd denkt dat Vlaanderen de mobiliteitsknoop kan ontwarren door alleen het woon-werkverkeer aan te pakken, slaat de plank volledig mis. Dat blijkt toch uit het Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen 3 (OVG3). Ongeveer een derde (29,47%) van de verplaatsingen is zuiver vrijetijdsverkeer, dat is meer dan woon-werkverkeer (14,88%), zakelijk verkeer (5,74%) en woon-schoolverkeer (6,65%) samen! Gemiddeld verplaatst de Vlaming zich 3,12 keer per dag, 0,92 verplaatsingen zijn recreatief.
Halve waarheid 2: “Recreatieve verplaatsingen zijn hoofdzakelijk verplaatsingen over korte afstanden.”
Meer dan de helft van de recreatieve verplaatsingen zijn inderdaad korter dan 5 km: om de hond uit te laten of een pint te gaan pakken hoef je geen enorme afstand af te leggen. Tenzij je je hond wil laten kennismaken met de zee of je die pint enkel op de Gentse Feesten wil nuttigen: dagelijks legt de Vlaming 13 kilometer af in zijn vrije tijd, dat is ongeveer een derde van de totale dagelijks afgelegde afstand.
Halve waarheid 3: “Recreatief verkeer komt vooral voor in het weekend en veroorzaakt dus weinig economische (file)kosten.”
Deze bewering klopt natuurlijk gedeeltelijk: op zaterdag is de helft van de afgelegde kilometers recreatief, op zondag is dat bijna twee derde. Maar ook op werkdagen is er heel wat recreatief verkeer, vooral tijdens de avondspits (16u00-19u00). Een kwart van de afgelegde afstanden in de avondspits is vrijetijdsverkeer. Als we er in zouden slagen een kwart van de personenwagens van de weg te halen, is er helemaal geen sprake meer van file.
Halve waarheid 4: “Recreatief verkeer is zodanig heterogeen dat het realiseren van een gedragsverandering quasi onmogelijk is.”
“Quick wins voor vrijetijdsverkeer zijn inderdaad moeilijk te realiseren”, geeft Miguel Vertriest van Komimo toe. “Er bestaan heel wat vormen van recreatief verkeer met een groot aantal verschillende soorten bestemmingen, actoren, openingsuren, … Toch is het dankzij een aanpak op maat mogelijk om succesverhalen af te leveren.” Daarom blijven beter openbaar vervoer, ook in het weekend, en aangename fietsvoorzieningen een prioriteit.
Ook minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits geeft nu toe dat onze wegen steeds meer dichtslibben door een toename van het aantal privé-verplaatsingen. Door de Heen-en-weer-week (www.heen-en-weer-week.be) aan het thema recreatief verkeer te wijden, wil Komimo bewijzen dat ook voor vrijetijdsverkeer een gedragsverandering mogelijk is. Dit is noodzakelijk: prognoses voorspellen een sterke stijging van het aantal recreatieve verplaatsingen ten gevolge van de vergrijzing en het toenemend autobezit.
